配资平台是否限制打板 20.68万起，合资大五座增程SUV上市，这次没让人将就

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10月12日，上汽大众ID.ERA 8X在成都正式上市。

作为ID.ERA家族的德系驾控旗舰SUV，它带来Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四款车型，限时权益价20.68万到26.98万元，形象大使李治廷到场，核心主张就四个字——天生不挑路。

在纯电大行其道的当下，大众给这台旗舰SUV选了另一条路：增程，官方叫"超级增混"。

全系搭载EA211黄金增程器，针对增程工况专项优化，热效率峰值达43%，可加注92号汽油。可油可电，意味着城市通勤用电、长途出行不惦记找桩。

尺寸上，ID.ERA 8X车长5020mm、轴距2970mm，采用大五座布局，二排副驾后方最大膝部空间433mm，不硬塞座椅、把空间留给每一排乘客。长续航版本CLTC纯电续航451km、综合续航1602km；全系标配800V高压快充，10%到80%只需16分钟，还支持3.5kW对外放电。高配车型最大扭矩660N·m，零百加速4.6秒。

价格是这次的重点。四款车型限时权益价分别为：Pro 20.68万、Max 22.98万、Max长续航24.98万、Ultra长续航26.98万；限时权益结束后，回到22.68万到28.98万的建议零售价。

权益也给得比较直接：888元定金可抵5888元尾款，置换补贴1万元、保险补贴5000元；至高2万元配置免费升级——Max及长续航版本限时免费升级行云魔毯空悬套件，含150mm行程双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，支持预瞄和一键调平；首任车主还可获整车终身质保。

此外还有零息金融、300万高阶辅助驾驶保障、免费流量等。

安全方面，发布会现场做了两项相当硬核的测试。飞坡电池包撞击中，车辆飞跃跳台、连续落地撞击石块和马路牙，电池包没有冒烟、起火；高坡翻滚测试经历约15米垂直落差，翻滚后车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。

研发阶段，整车还完成了超过25000小时台架试验、100多万公里道路测试，并配备9处安全气囊、高强度笼式车身和电池七重热失控保护。

智能方面，ID.ERA 8X全系搭载Momenta R7世界模型，无需额外选装，配合192线激光雷达和全车26组感知硬件，覆盖29个高频复杂场景，支持D2D车位到车位领航、窄路借位避让、RPA遥控泊车等。

智舱内，主副驾双联屏、W-HUD、Smart Surface门板魔术屏、豆包2.0语音、12L双开门冷暖冰箱、母婴级Nappa座椅等均有配备。

最后说选购。预售订单里Max及以上版本占比超过80%。在我看来，22.98万的Max是甜点款：智能四驱、全车电吸门，再叠加限时免费的空悬套件，核心配置基本齐活；经常跑长途、想把纯电续航拉到451km的，加2万上Max长续航；追求23扬声器、双零重力座椅等满配体验的，再看Ultra。入门Pro为后驱、没有空悬，适合预算敏感、通勤为主的用户。

当不少车型把精力放在参数表上，ID.ERA 8X选择把增程、底盘、安全和大五座空间做扎实。20万出头想要一台不挑路、不将就的家用旗舰SUV，它值得放进你的备选清单。

这波定价和权益，你觉得够不够有诚意？评论区聊聊。#上汽大众

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