当风云A9的价格落在大屏上时，现场先静了一下配资监管资讯网，随后手机几乎同时举了起来。
官方指导价10.99万—12.99万元，叠加限时置换补贴后，价格下探至10.69万—12.69万元。三款车型相比预售价全部降低6000元。
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又一辆10万元级纯电轿车？
表面上是。但风云A9真正扎眼的地方，并不是10.99万元，而是三个版本全部搭载70kWh电池，CLTC续航全部达到655公里。
没有小电池入门版，没有“想跑得远就继续加钱”的熟悉套路。
这一次，奇瑞不是简单降价，而是把10万级纯电市场藏了多年的一张底牌，直接翻到了桌面上。
别人用低价引流，风云A9先把续航做平
这些年，纯电车的价格越来越低，可不少车型的玩法没有变。
广告里的起售价足够吸引人，等消费者真正走进门店，才发现低价版本电池更小、续航更短。销售通常会很自然地补上一句：“既然买电动车，最好还是上长续航。”
然后，再加一万元，甚至更多。
风云A9这次共推出655kmPro版、655kmMax版和655kmMax激光雷达版。版本之间有配置差异，但电池容量和标称续航没有区别。
这件事听起来并不复杂，却直接碰到了车企最熟悉的利润分层方式。
对普通家庭来说，续航不是发布会上的数字游戏。它是春节返乡时能不能少排一次充电队，是冬天打开暖风后会不会频繁瞄一眼剩余电量，也是几年以后电池衰减了，车辆还能不能从容完成每天的通勤。
风云A9全系搭载70kWh犀牛E纯电专用电池，电芯能量密度达到195Wh/kg，支持零下40摄氏度至60摄氏度宽温域工作。官方还给出了745.7公里测试成绩。
当然，测试成绩不等于每个车主都能开出745.7公里。高速、低温、满载、空调都会消耗续航，这一点不能装作看不见。
但即使不拿极限测试数字说事，70kWh电池从10.99万元版本开始就有，仍然足够凶。
针刺可以拍视频，赔车承诺才是真压力
发布会现场设置了犀牛电池安全实验区，针刺、浸水、挤压等测试一项项展示。
说实话，消费者已经看过太多“不冒烟、不起火”的电池视频。单独把电池扎一次，今天很难再制造真正的震撼。
风云A9更值得注意的是整车级连续测试。
按照奇瑞公布的信息，同一辆车在不更换零部件、不维修的情况下，连续经历尖锐物刮底、多个点位撞击、颠簸涉水、浸泡淋雨后充电、高温充电和针刺等测试。
此前，这辆车还经历了零下40摄氏度封存24小时，再进入火焰山70摄氏度环境暴晒，随后继续完成戈壁碎石路行驶和高温补能，连续温差超过100摄氏度。
这些场景显然带有传播设计。普通车主不会故意把车开去接受针刺，也不会每天从极寒环境直接冲进火焰山。
可安全验证本来就不能只挑温和工况。
真正有压力的，是奇瑞推出的“犀牛电池安全兜底计划”：若因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，将赔付同款新车；符合条件的首任非营运车主，还可享受三电系统终身质保。
不过，话说回来，承诺写出来只是第一步。
事故原因由谁认定？鉴定流程是否透明？用户需要提交哪些材料？真正发生事故时能不能迅速兑现？
这些问题，未来比任何一场针刺实验都重要。
10万级最怕廉价感，风云A9偏要谈审美
便宜并不难，便宜但不显廉价，才难。
风云A9车长4890毫米、车宽1913毫米、轴距2900毫米。长轴距、宽车身加上溜背设计，至少从视觉上，它没有传统经济型轿车那种单薄感。
0.223Cd风阻系数、高悬浮镂空尾翼、主动进气格栅、贯穿式尾灯，再加上2026德国红点产品设计奖，奇瑞显然不希望消费者只把它看成一辆“电池大、价格低”的参数车。
车内也堆进了不少过去常见于更高价位车型的配置：23扬声器音响、副驾零重力座椅、8安全气囊、3nm座舱芯片、热泵空调和12合1电驱。
但配置多，不等于体验一定好。
扬声器数量多，不代表声音一定自然；芯片制程先进，不代表车机永远不卡；传感器多，也不意味着驾驶辅助可以替代驾驶员判断。
真正决定口碑的，还是高速风噪、底盘质感、软件稳定性、冬季电耗和售后效率。
这些问题，发布会回答不了。
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风云A9还没赢，但已经让同行难受
预售数据显示，风云A9开启预售72小时后，大定订单达到18173台，15天突破37819台。年轻用户和女性用户占比较高，说明长续航、轿跑造型和10万元级价格，确实击中了不少人的需求。
但订单不是交付，更不是长期销量。
三个月之后还能卖多少，真实续航能否接近预期，系统会不会频繁出现小故障，二手车残值是否稳定，这些才是风云A9真正的考试。
所以现在就喊“价值重构”，有点早。
可有一件事已经发生了。
当一辆10.99万元起售的纯电轿跑，把70kWh电池和655公里续航覆盖到所有版本，其他品牌再拿小电池入门版制造低价，就必须给消费者一个更像样的解释。
为什么同样的预算，你的续航更短？
为什么想要长续航，还得再加一两万元？
为什么消费者最在意的东西，总要被放到高配版本里？
风云A9真正狠的地方，不是又便宜了6000元。
而是它让消费者开始意识到：10万级纯电车，本来就不应该等于小电池、短续航和低配置。
这道题，风云A9已经答了。
接下来配资监管资讯网，轮到同行交卷。
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